LNG中文名称为液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，其燃烧对空气污染非常小，因此被公认为是世界上最洁净的能源。液化天然气燃烧时能释放出很大的热量，其作为可持续发展的清洁能源，在我国应用越来越广泛。

特点

低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存，1标准立方米的天然气热质约为9300千卡，1吨LNG可产生1440标准立方米的天然气，可发电8300度。

清洁能源

LNG硫含量极低，若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤（褐煤）相比将减排SO2约45万吨（大体相当于福建全年的SO2排放量的2倍），将阻止酸雨趋势的扩大。

天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50%

安全性能高

燃点较高—自燃温度约为590℃ ，爆炸范围较窄（5% ~15% ）轻于空气、易于扩散。

在泄漏或溢出的地方，会产生明显的白色蒸气云。蒸气云的形成，是空气中的水蒸气被溢出的LNG冷却所致。当LNG转变为气体时，其密度为1.5kg/m。气体温度上升到﹣107℃时，气体密度与空气的密度相同。即LNG气化后温度高于﹣107℃时，气体的密度比空气低，容易在空气中扩散。

近两年，我国LNG汽车以年均20%以上的速度增长，LNG汽车使用储存在车用LNG瓶中的LNG作为燃料。推广LNG汽车符合我国调整能源结构的要求，LNG供气系统零配件在我国发展空间巨大。车用LNG气瓶通过LNG气瓶的支撑框架安装在汽车内。传统的车用LNG气瓶的支撑框架的结构包括：间隔设置的两个鞍座支架，每个鞍座支架均包括有一对鞍座，每对鞍座均紧靠并相互固定，每个鞍座的顶板均为向下凹进的弧形板，弧形板用于支撑LNG气瓶，每个鞍座支架上均设置有用于绑缚LNG气瓶的拉带，每根拉带的两端分别固定在鞍座支架上的两个拉带支座上，每个鞍座支架中的一对鞍座的底部均固定连接有一块通长的连接板，每块连接板的底部均固定连接在一根腹梁上，每根腹梁均用于与汽车内的大梁相连接，两个鞍座支架之间固定连接有两根支撑梁，两根支撑梁分别位于两个鞍座支架的两侧。

传统的车用LNG气瓶的支撑框架存在以下缺陷：

一、每个鞍座支架都包括有一对鞍座，这使得整个车用LNG气瓶的支撑框架的重量很大，从而造成汽车负载很大。

二、每个鞍座支架中的一对鞍座的底部均通过一块通长的连接板与腹梁连接，这种连接结构不仅增大了整个车用LNG气瓶的支撑框架的重量，还导致腹梁的安装位置的灵活度不高，腹梁不能根据不同汽车的内部结构相应调整在鞍座底部的连接位置，从而使得整个车用LNG气瓶的支撑框架的安装灵活度差。

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